歐盟電池護照2027上路:71項資料要求
歐盟執委會8月21日更新數位電池護照指引,列出電動車、輕型運輸工具與容量超過2 kWh工業電池的71項資料點;2027年2月18日起,投放歐盟市場或在歐盟啟用的相關電池須有電子紀錄。
歐盟執委會8月21日更新數位電池護照指引,列出電動車、輕型運輸工具與容量超過2 kWh工業電池的71項資料點;2027年2月18日起,投放歐盟市場或在歐盟啟用的相關電池須有電子紀錄。
CBAM已進入正式期,可能影響臺灣出口商的毛利、接單與估值。本文從納管產業、憑證價格、臺灣出口曝險到持股健檢,盤點歐洲營收、碳排強度、轉型支出與成本轉嫁能力,幫投資人建立判斷架構。
美元資產風險怎麼分散?美、英、歐、加央行政策訊號分化,美元利率與匯率更難靠過去經驗推估。從貨幣、地區、資產類別與到期時間,檢查退休與傳承資產的集中風險。
歐盟ELV新規8月13日生效,2032年新車回收塑膠須達15%、2036年達25%,適用範圍擴大到機車貨車客車,台灣零組件廠合規時程一次看。
越南航空VN34班機起飛機尾擦地、返場二次降落又衝出跑道,所幸機上人員均無受傷,實際起因待官方調查公布。
疫情催生的巴黎臨時單車道,如今已變成一張橫跨全市的永久路網。整理Plan Vélo Act 2的投資規模與時程,以及規劃一趟歐洲單車遊前該知道的事。
歐盟PPWR包裝法規8月12日全面適用,食品包裝PFAS限值25微克/公斤、空隙率不得逾50%,台灣出口商合規倒數。
改革黨端出「堡壘行動」,揚言派皇家海軍攔截英吉利海峽偷渡船並送回法國,法國不收就登陸海灘。前海軍指揮官批不可行,工黨稱是炒冷飯。
希臘雅典近郊兩架滅火直升機8月2日空中相撞,1希臘籍、1丹麥籍機組員罹難,加計消防員殉職,希臘野火本週死亡人數增至5人;法國22萬撤離居民逾九成已返家,西班牙、葡萄牙火勢仍未撲滅。
西班牙北非飛地休達越境潮死亡人數上修至67人,西班牙8月1日在Tarajal防波堤安裝500公尺海上圍欄封鎖,官方統計已有約4萬8300人自願返回摩洛哥。22個歐盟成員國聯名要求協調應對,義大利威脅暫停申根協議並恢復邊境管制。
歐盟《維修權指令》7月31日正式適用:手機、平板、伺服器等產品製造商須提供維修與零件,選修可延長保固一年,違反規定由各國市場監管機關查處。
愛爾蘭總理馬丁7月23日訪基輔會澤倫斯基,雙方確認鋁土礦煉油廠調查未能證實也未能排除流向俄羅斯軍工業者,馬丁提替代方案避開直接制裁,9月歐盟再議下一輪制裁;訪問並悼念陣亡軍人、談歐盟入盟,愛爾蘭援烏已逾5億歐元。
FDA 一邊衝核准量、一邊把低風險軟體移出監管,台灣逐案審、歐盟疊高風險義務。這不是誰進步誰落後,是三種不同的風險賭注;台灣要問的不是抄誰,是自己卡在哪。
環境部長彭啓明6月19日出席碳定價國際研討會,揭示台灣以「多元碳定價組合」三軌並進:碳費、總量管制排放交易(ETS)與國際合作。環境部規劃2026年下半年提出ETS試行計畫、年底前建置試行交易平台、2028年正式啟動交易,是碳定價制度從碳費單軌邁向完整碳市場的關鍵路線圖。
英國2016年脫歐公投屆滿十年,約1500人6月20日在倫敦市中心遊行要求重返歐盟。前工黨黨魁金諾克勳爵批脫歐是「空前且持續的災難」,主辦的全國重返遊行訴求「完全重返」。
8/2 真正長出牙齒的是 GPAI 執法權,高風險義務則被緩到 2027;但台廠該做的盤點不會因為緩衝而變少,而且能一套對接歐盟與台灣。
歐盟理事會與歐洲議會2026年5月7日達成政治協議,將AI法高風險系統合規截止日期從2026年8月延至2027年12月,同時簡化多項強制要求。協議對台灣出口至歐盟的企業AI系統合規設計帶來直接影響,緩衝時間雖拉長,但法規框架更加確定。
2026年台灣碳費正式開徵,首波納管281家企業約500廠區,排放門檻為每年2.5萬噸。同步上路的歐盟CBAM要求鋼鐵、鋁、水泥等出口商提供可查驗碳含量數據,預設值若高出實際值數倍。雙重碳成本施壓下,碳管理能力決定企業能否將合規義務轉化為長期競爭優勢。
2026年歐盟、芬蘭、愛爾蘭、日本相繼完成或推進循環經濟法制化,台灣《資源循環推動法》同年完成三讀。制度框架對齊國際是第一步,如何在財務誘因、數位追蹤、設計標準上真正落地,是台灣循環轉型的下一道考題。
歐盟資助的蒙田研究院2026年報告指出台灣是AI基礎設施的核心節點,TSMC營收在2025年達1220億美元,歐盟應從零件採購關係升格為戰略夥伴,CHIPDIPLO計畫呼籲深化雙邊半導體外交與產業合作。