二氧化碳捕捉後封存管理辦法上路:20年監測、95%濃度
環境部發布二氧化碳捕捉後封存管理辦法,明定探勘、環評、封存核准、監測與長期責任;國內捕捉濃度須達95%,異常24小時內通報,封井後監測原則20年。
環境部發布二氧化碳捕捉後封存管理辦法,明定探勘、環評、封存核准、監測與長期責任;國內捕捉濃度須達95%,異常24小時內通報,封井後監測原則20年。
歐盟執委會8月24日發布CBAM查驗與認證指引,查驗機構最早9月1日起可申請進入CBAM Registry,2027年1月起提交查驗報告。台灣出口商應備妥工廠、製程與產品排放資料,供歐盟進口商申報2026年貨品。
環境部資源循環署啟動116年度補助資源循環創新及研究發展計畫,總經費1億元,學界與法人可申請創新研究型,產業可申請商轉開發型,每案最高250萬元,收件至2026年10月12日17時。
CBAM申報的責任在歐盟進口商或間接報關代表,台灣出口商則要提供工廠、製程、直接與間接排放資料。本文整理2026年正式期、50噸門檻、2027年9月30日首次申報、實際值與預設值、查驗流程,以及台灣可用的碳盤查工具。
CBAM已進入正式期,可能影響臺灣出口商的毛利、接單與估值。本文從納管產業、憑證價格、臺灣出口曝險到持股健檢,盤點歐洲營收、碳排強度、轉型支出與成本轉嫁能力,幫投資人建立判斷架構。
立法院衛環委員會8月12日召開碳費公聽會,立委與環團建議一般費率從現行每噸300元調升至800至1200元,2030年前逐步達到1200至1800元;環境部次長謝燕儒回應將納入政策檢討。依費率審議會先前決議,環境部應於今年底前公告下一期費率,企業將迎來開徵以來首次調整。
台電8月3日啟動台中電廠二期燃氣機組採購案,主設備預算3223億元創全國廉政平台最高紀錄。4部燃氣複循環機組總裝置容量550萬瓩,預計2031年起陸續商轉,目標2034年底前完成台中電廠無煤供電。
台電「高雄~雄積三、四線」輸電線路工程8月1日完工送電,是「強化電網韌性建設計畫」的最新進度;南科高雄楠梓園區供電能力從現有約400MW提升到逾1000MW,原訂42個月工期大幅縮減至15個月、提前逾2年完工,線路兼顧161kV現況需求與未來升級345kV的擴充彈性,因應楠梓半導體產業擴產用電需求。
台電董事長曾文生7月27日公布最新推估,半導體產業用電量將從今年520億度成長到2035年1100億度,占全台用電比重同步從17.71%拉高到30.38%,等於屆時每3度電就有1度供半導體使用;這是繼經濟部6月上修十年用電成長率至2.5%後,官方首度揭露半導體用電的具體拆分數字。
161kV是什麼?台灣輸配電的一次輸電電壓,介於345kV超高壓與69kV配電之間。台電10年砸5645億元強化161kV等骨幹線路,193億元電纜標案由多家廠商決標、目標2028年完工,一次看懂分散式電網對用戶的影響。
離岸風電區塊開發第三期(3-3)行政契約7月23日正式公告:取消零元競標改採底價競標、保底收購價每度2.29元、取消強制國產化改ESG評分,3.6GW容量分配細節、評分機制、2030至2031年併網時程一次看懂。
經濟部7月23日公告離岸風電3-3期行政契約範本:保底收購價每度2.29元、違約金最高罰三成、新增一年彈性併網機制,收件截止9月30日。
國際能源署(IEA)最新報告指出,再生能源發電今年可望首度超車燃煤,成為全球最大電力來源;同時全球用電需求加速成長,本文整理IEA數據並對照台灣電力結構,說明荷莫茲海峽危機如何推高亞洲天然氣價格與台灣發電成本。
經濟部能源署公布2026至2039年離岸風電中長程藍圖:新增15至18GW可開發容量,每4年一期釋出約8GW,2035年裝置容量上看18.3至19.9GW、2039年上看24.7至27.9GW。總統賴清德要求將離岸風電升級為跨部會整合的國家戰略工程,環團學者則提醒電網與儲能建設須同步跟上。
環境部7月14日發布施行「溫室氣體減量技術及氣候變遷調適補助辦法」,補助上限為總經費50%,資金來自今年首筆49.7億元碳費收入。
環境部7月7日預告修正「溫室氣體管理基金收支保管及運用辦法」第4條,新增基金可用於辦理事業執行溫室氣體減量、氣候變遷調適的貸款信用保證及利息補貼,暫訂編列5億元支應;另編列17.1億元補助事業與地方政府減量工作。
經濟部7月2日召開離岸風電產業溝通平台會議,說明區塊開發第三期(3-3期)行政契約調整重點:已解約的海峽一、海峽二、海鼎二風場納入擴充容量可選範圍,上限為獲選容量的一半;違反在地產業效益等承諾的違約金,以採購或投資金額差額的20%為原則計算,情節重大者最高再加10%。能源署盼今年第3季至年底前完成選商。
環境部氣候變遷署署長蔡玲儀在台日韓碳定價論壇透露,台灣ETS規劃將借鏡日韓經驗,初期不提供大量免費配額。台灣碳費今年5月底開徵,首年收入49.7億元,逾九成納管企業已提出自主減量計畫,但學者指出前20大排碳企業逾半數揭露不清、28家已撤回計畫。
經濟部6月18日公布114年度全國電力資源供需報告,將2026至2035年用電需求年均成長率上修至約2.5%,較去年預估的1.7%增加0.8個百分點,是歷年預測第二高、且高於日本與南韓;主因是AI資料中心與半導體擴產,再加上高溫帶動空調用電。供給面規劃同期燃氣機組累計新增約26GW,2026年率先4部機組、5.2GW併網,核三重啟未納入規劃。
聯合國 2026 年波昂氣候會議(SB64)於 6 月 18 日閉幕,兩週談判被外界評為陷入僵局。正義轉型機制取得進展、留下交付 COP31 的文本,但全球適應目標(GGA)無法達成共識、依議事規則第 16 條推給年底在土耳其安塔利亞舉行的 COP31,氣候資金分歧加深。台灣雖非氣候公約締約方,已以 2035 年減 38±2% 的 NDC 3.0 自主接軌國際規範。
環境部長彭啓明6月19日出席碳定價國際研討會,揭示台灣以「多元碳定價組合」三軌並進:碳費、總量管制排放交易(ETS)與國際合作。環境部規劃2026年下半年提出ETS試行計畫、年底前建置試行交易平台、2028年正式啟動交易,是碳定價制度從碳費單軌邁向完整碳市場的關鍵路線圖。
台電193億元161kV交連PE電纜標案完成決標,由合機、宏泰電等廠商分食,相關建設目標提前至2028年完成。文章一次看懂這筆標案在強韌電網計畫(10年、總投資5645億元,分散、強固、防衛三主軸)中的位置,以及161kV電纜在電網升級中的角色。
全球能源智庫Ember於2026年5月21日發布數據,2026年4月風能與太陽能合計發電531TWh,首度超越天然氣的477TWh,佔全球電力22%對20%。這是全球電力結構的質變節點,對台灣及亞太各國的供應鏈布局與能源轉型政策帶來直接意義。
2026年1月1日,歐盟CBAM正式期全面啟動,鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力、氫氣六大產業進口商需取得授權申報人資格,2027年9月前完成首次憑證繳交。台灣廠商估計淨CBAM成本逾40億元台幣,有實廠碳排數據的業者得以躲開高達4倍的預設值懲罰。
IEA於2025年10月7日發布Renewables 2025,預測太陽能2025至2030年間將貢獻全球新增再生能源容量的80%,每年新增近600GW,主導全球電力擴充。台灣光電政策因土地競爭趨緊、模組進口壓力加大,如何搭上全球太陽能加速列車是現實考驗。
2024年全球能源轉型投資首破2兆美元,轉型金融在2026年正式從綠色金融分立、成為獨立資產類別。台灣金管會同步推出綠色及轉型金融行動方案,高碳排產業如鋼鐵、水泥獲得新的融資入口,金融業面臨重新配置資本的壓力與商機。
2026年1月經濟部公布離岸風電區塊開發第三期(R3.3)選商草案,將強制國產化改為加分項,ESG相關評分拉高至20分。這場政策轉向牽動能源轉型路徑、本土供應鏈存亡,以及ESG評分標準能否填補原本國產化政策保護空間的核心問題。
BloombergNEF最新預測,全球儲能累計容量到2035年將達2太瓦,約為2025年的八倍;年度新增裝置量到2036年估達308GW。台灣能管法強制用電大戶配置儲能,加上AI資料中心帶動用電激增,台灣電池模組與系統整合廠正站在一個值得認真對待的市場視窗前。
2026年歐盟、芬蘭、愛爾蘭、日本相繼完成或推進循環經濟法制化,台灣《資源循環推動法》同年完成三讀。制度框架對齊國際是第一步,如何在財務誘因、數位追蹤、設計標準上真正落地,是台灣循環轉型的下一道考題。
台灣《資源循環推動法》於2026年6月2日完成立法院三讀,將產品從設計到回收的全生命週期納入管理,並從過去的管制罰則轉向獎勵創新的制度邏輯,是台灣推動循環經濟最關鍵的法制基礎。
台灣2026年首批碳費申報截止,461家列管工廠繳納合計49.7億元,半導體業以22億元佔44%拔得頭籌。從費率設計到資金用途,這套制度能否真正推動減碳,是關鍵觀察點。
2026年TAIPEI CYCLE以「Cycling to Wellness」為主題吸引900家廠商參展,E-bike成為核心展區。台灣電動自行車出口在2025年庫存調整後逐步回溫,結合亞太低碳移動政策的推進,台廠正在把製造優勢轉化為全球綠色出行供應鏈的關鍵地位。
IEA《2026年能源創新現況》2月發布:能源相關專利佔全球比重持續攀升,2025年逾320家能源新創完成首輪融資,氣候科技股權融資年增超過50%。報告聚焦電網韌性與融合能源兩大方向,台灣儲能與氫能新創在全球淨零科技競爭中的差異化定位值得具體審視。
BloombergNEF最新報告顯示,2025年全球能源轉型投資達2.3兆美元,年增8%創歷史新高,亞太地區以47%居首。中國再生能源投資首度出現下滑,印度成長15%至680億美元,歐盟成長18%至4550億美元。台灣在這波資本浪潮中的定位與策略選擇。
Wood Mackenzie於2026年1月9日發布氫能產業展望:2026年是全球氫能的「生死抉擇年」,中東至少3個大型項目取消或大幅縮減,印度SIGHT計畫約285千噸/年的標案面臨高風險,歐盟RED III延誤衝擊出口導向項目。台灣氫能進口策略與日韓競爭同一批供應,結構性風險浮現。
2025年10月IMO特別大會以57票對49票投票推遲通過航運淨零框架,最早2028年才能生效。台灣三大航商長榮、陽明、萬海面對時程不確定,但去碳方向不變;歐盟ETS已在施壓,延遲帶來的是投資猶豫,不是喘息空間。
2026台北國際自行車展TAIPEI CYCLE於3月25至28日在南港展覽館舉辦,以永續、創新、文化為核心主軸,E-bike動力系統與低碳移動解決方案首度成為最大招商重點,台灣自行車業從硬體展覽走向完整移動解決方案平台。